Air France annonce l'arrêt de ses lignes depuis Orly vers Toulouse, Marseille et Nice en 2026

Toulouse-Paris Orly en vol Air France ? Ce sera fini à partir de l'été 2026. La compagnie aérienne a annoncé, ce mercredi matin, qu'elle allait quitter l'aéroport de Paris-Orly en 2026. Elle a décidé de regrouper ses opérations à Roissy-Charles de Gaulle à l'exception des lignes avec la Corse. Le président de LR et député des Alpes-Maritimes Eric Ciotti avait révélé ce projet mardi soir après avoir reçu un appel de la PDG d'Air France.

Conséquence de cette décision : à partir de 2026, il n'y aura plus de lignes Air France entre Orly et les villes de Toulouse, Marseille et Nice. Seule la Corse restera reliée à Orly pour respecter le cahier des charges de la Délégation de service public (DSP).

90 % des vols maintenus

Le groupe Air France ne va pas totalement abandonner ces liaisons. Il va les confier à sa filiale à bas prix Transavia, qui prendra le relais depuis Orly pour Toulouse, Marseille et Nice, a précisé Air France dans un communiqué. Il y aura un petit moins de rotations : Air France précise que "les capacités entre Paris et Toulouse, Marseille et Nice seraient maintenues à hauteur de 90% de leur niveau actuel".

Le trafic en baisse sur les liaisons domestiques

Comment expliquer une telle décision ? Si le trafic aérien a repris des couleurs depuis la crise sanitaire pour des déplacements de loisirs ou pour des raisons familiales, les voyages pour raisons professionnelles sur des liaisons courtes n'ont pas retrouvé leur niveau d'avant. 

"Le développement de la visioconférence, la réduction des déplacements professionnels sur le domestique et le report vers le train (...) conduisent à une chute structurelle de la demande sur le réseau domestique point-à-point d'Air France", justifie la compagnie. La compagnie nationale avance les chiffres : le trafic sur les liaisons domestiques au départ d'Orly est en baisse de 40 % et même 60 % pour les allers-retours journée entre 2019 et 2023.  Air France avait déjà réduit le nombre de ses rotations quotidiennes entre Orly et Marseille.

La Navette Toulouse-Paris : une histoire qui aura duré 30 ans

C'est en 1996 qu'Air France a lancé La Navette Toulouse – Paris en raison de l’absence de liaison TGV entre la Ville rose et la capitale. Elle rencontre rapidement du succès en grande partie grâce à la clientèle Affaires. Ses fréquences se multiplient, jusqu'à atteindre 26 vols quotidiens, en 2019. C’est alors la ligne opérée par Air France qui compte le plus de fréquences par jour. Mais avec la crise sanitaire, l’essor du télétravail et des réunions en visioconférence, les déplacements professionnels en avion diminuent nettement. En 2019, la compagnie transportait 1,7 million de passagers sur ses liaisons Paris - Toulouse, Nice et Marseille. L’an dernier, ce chiffre est tombé à 1,3 million.

Le gouvernement veut favoriser le train

Dans le cadre de sa loi « Climat et Résilience » de 2021, le gouvernement français a mis en place une disposition visant, selon Clément Beaune, le ministre des Transports, à "encourager le recours à des modes de transport moins émetteurs de gaz à effet de serre". Depuis le 23 mai dernier, certains vols intérieurs sur le territoire français ont donc été interdits si une alternative de liaison ferroviaire directe de moins de 2h30 existait. C’est le cas des lignes Paris - Nantes, Lyon et Bordeaux qui ont été supprimées. La ligne Toulouse – Paris n’entrait pas dans ce dispositif. Les liaisons entre les villes de Lyon ou Rennes et Paris Charles-de-Gaulle, et la liaison Lyon-Marseille, ne sont pour l'instant pas concernées par le décret, leur suppression sera évoquée en fonction d'une amélioration du réseau ferroviaire. 

Transavia va commander de nouveaux appareils

Air France annonce que Transavia, qui va devenir en 2026 "l'opérateur de référence du Groupe Air France au départ de l'aéroport de Paris-Orly, va monter en puissance. Le groupe Air France-KLM a commandé fin 2021 pas moins de 100 Airbus A320 et A321neo, notamment pour faire croître la flotte de Transavia France, équipée jusqu'ici de Boeing 737 NG.