Le train de nuit Paris-Berlin, c’est reparti : ce qu’il faut savoir avant de l’emprunter
La liaison nocturne entre les deux capitales a repris ce lundi 11 décembre après neuf ans d’absence. S’il circule d’abord trois fois par semaine, il deviendra quotidien à l’automne 2024.
Paris-Berlin en train de nuit et sans changement, c’est de nouveau possible ! Supprimée en 2014, la liaison entre les capitales française et allemande a repris ce lundi 11 décembre, avec un premier départ de la gare centrale de Berlin à 20h18 et une arrivée le lendemain à 10h24 à Paris gare de l’Est. Le ministre français des Transports, Clément Beaune, faisait partie des passagers de ce train inaugural. Exploité par la compagnie nationale autrichienne ÖBB, fer de lance du développement du train de nuit en Europe, ce Nightjet est géré en partenariat avec la SNCF et son alter ego allemand, la Deutsche Bahn. ÖBB ne compte pas s’arrêter là puisqu’elle envisage pour fin 2024 une ligne Zurich-Barcelone passant par Lyon et Montpellier.
Les horaires, fréquences et arrêts en résumé
À Paris gare de l'Est, les départs ont lieu à 19h12 chaque mardi, jeudi et samedi pour une arrivée à Berlin Hauptbahnhof à 8h26. Dans le sens inverse, les trains partent de Berlin chaque lundi, mercredi et vendredi à 20h18 pour une arrivée à 10h24 à Paris. Cette liaison devrait devenir quotidienne à partir d’octobre 2024. Sur une partie du trajet, le Paris-Berlin est couplé au Paris-Vienne (lancée en décembre 2021) ainsi qu’au Bruxelles-Berlin, tous deux exploités par ÖBB en partenariat avec la SNCF et la Deutsche Bahn.
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Combien coûtent les billets ?
Les Nightjet de ce Paris-Berlin disposent de trois classes de confort réparties en six voitures totalisant 312 places : les places assises (132 places à partir de 29,90 €), les couchettes (108 places à partir de 59,90 €) et les voitures-lits (72 places à partir de 92,90 €). Voyager en voitures-lits donne droit à plusieurs avantages, comme une boisson de bienvenue, le petit déjeuner inclus, un service de restauration à la place et, selon la cabine choisie, d’une douche et de toilettes privatives.
Les places sont en vente depuis le 19 octobre sur le site officiel de Nightjet ainsi qu’auprès de SNCF Connect. Pour espérer dénicher les prix d'appel, mieux vaut bien sûr anticiper le plus possible son achat.
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Et le TGV direct, c’est pour quand ?
Encore un peu de patience. Une liaison directe en TGV de jour doit être créée à l’automne 2024. Les trains relieront les deux capitales en sept heures en passant d'abord par Sarrebruck la première année. La ligne devrait ensuite desservir Strasbourg à l'horizon 2025-2026, comme s'y engage le ministre des Transports, Clément Beaune. Pour l'heure, relier Paris à Berlin en journée est possible mais implique une correspondance à Karlsruhe ou Francfort.
Autre alternative depuis Paris : prendre un Eurostar jusqu'à Bruxelles, puis embarquer à bord du train de nuit de la compagnie European Sleeper. Si cette ligne qui dessert notamment Anvers et Amsterdam a actuellement Berlin pour terminus, elle sera prolongée vers Prague à partir de mars 2024.
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Fleur rose
le
J'en suis ravie, mais de ma province, ce n'est pas simple - développer les lignes transversales, ce serait bien... et des trains à l'heure, encore mieux (3 trajets en 1 an, 3 gros retards) ! Pour le moment, dur de ne pas utiliser la voiture pour la plupart des trajets.
Capitaine P. Flam
le
Non mais 14h pour faire Paris-Berlin, pour un prix plus élevé que l'avion... C'est ça, le progrès selon les "zécolos" ? On se moque du monde !
VERONIQUE BRECHET 1
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Se pose t-on parfois la question des nuisances sonores que provoquent ces trains de nuit pour les centaines de millers de personnes qui vivent et dorment à coté des voies ou des gares ?