A l’appel de la Fédération des motards en colère et citoyens de Vendée, 275 motards se sont retrouvés samedi 26 novembre à 14h sur le parking des Oudairies. Ils refusent l’obligation du contrôle technique des motos au premier semestre 2023. Jean-Claude Pacaud, le coordinateur, explique leur position.
Le Journal du Pays Yonnais : Jean-Claude Pacaud, qui êtes-vous ?
Jean-Claude Pacaud : Adhérent depuis 10 ans à la FMCC, j’en suis devenu le coordinateur vendéen à la dernière assemblée générale d’avril. Ma voix compte comme les autres : la majorité décide car la démocratie est la base du mouvement. Nous acceptons toutes les motos et ne touchons aucune subvention afin de garder notre liberté. Nous sommes citoyens car nous intervenons dans les collèges, lycées, à la Protection judiciaire de la jeunesse, pour faire de la sensibilisation routière aux deux roues motorisées, en partenariat avec le Conseil départemental et le ministère de l’Education nationale. Nous travaillons également avec le département sur l’état des routes, le doublage des glissières de sécurité, sur la suppression de ces barrières sur les lieux dangereux.
Combien étiez-vous et pourquoi êtes-vous contre le contrôle technique de vos motos ?
Nous étions 275 motos. Les études européennes fiables comme MAIDS, montrent que 0,7 % des accidents de moto sont dus à une défaillance mécanique, crevaisons comprises. Si on les enlèves nous sommes à 0,3 %. ce qui est insignifiant. Lorsque le contrôle technique voiture a été mis en place, 17 % des accidents de voiture étaient dû à des défaillances mécaniques. 99,7 % des accidents mortels sont donc dus à autre chose. De plus, les chiffres de la Mutuelles des motards, sur les onze dernières années et près de 100 000 sinistres remontent les mêmes chiffres. Ils montrent que 70,2 % des accidents en moto sont dû à un tiers… Donc le motard n’est pas responsable.
En résumé : les motards ne se tuent pas, on les tue ! La faute à ces fameux tourne à gauche, non respect des priorités… En réalité, la grande majorité des motards sont très soigneux sur l’état de leur moto : avec des freins et des pneus défectueux, ils savent quels risques ils encourent.
Enfin, un constat : les deux-roues motorisées à partir de 125 cm3 sont les seuls à baisser le nombre de morts tous les ans.
Quelles sont vos propositions ?
Comme l’envisage l’Union européenne, nous avons proposés des alternatives au contrôle technique. Ce n’est pas une obligation européenne et trois pays l’ont refusé : encourager le port de l’équipement, expérimenter les radars de bruit, prime à la conversion, prévention sur les angles morts (autocollant sur les camions), évolution du permis B prenant en compte les deux roues motorisées, prioriser les deux-roues motorisées dans le Plan départemental d’action de sécurité routière, autoriser le E-85 pour les motos…
Nous privilégions le dialogue avec nos élus mais nous restons mobilisés et prêts à de nouvelles manifestations.
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