Transition12 % des voitures vendues dans l’UE en 2022 étaient électriques, un record

Automobile : Les voitures électriques ont représenté 12 % des ventes dans l’UE, un record

TransitionBruxelles veut bannir les véhicules thermiques neufs d’ici 2035
Encore chères et dépendantes de bornes encore peu nombreuses, les voitures électriques se vendent tout de même de mieux en mieux en Europe. (illustration)
Encore chères et dépendantes de bornes encore peu nombreuses, les voitures électriques se vendent tout de même de mieux en mieux en Europe. (illustration) - snapshot-photography/F Boillot/S/SIPA / SIPA
20 Minutes avec AFP

20 Minutes avec AFP

La progression est bien là, même au ralenti : les voitures électriques ont représenté un record de 12,1 % des ventes de voitures neuves sur l’année dans l’UE, contre 9,1 % en 2021, ou 1,9 % en 2019, selon les chiffres publiés mercredi par l’Association des constructeurs européens (ACEA). Mais le chemin de la transition est encore long : d’ici 12 ans, ces mêmes voitures électriques sont censées être les seules voitures neuves autorisées à la vente sur le continent.

Sur un marché automobile freiné depuis la pandémie par les problèmes logistiques, effondré au même niveau qu’en 1993, les ventes d’électriques ont augmenté de 28 % par rapport à 2021, avec plus de 1,1 million de véhicules écoulés. Ces ventes ont notamment été tirées par le marché allemand, où elles ont accéléré en fin d’année, juste avant une baisse des bonus à l’achat. Les électriques ont également eu beaucoup de succès en Suède ou en Belgique.

L’Italie, mauvaise élève

En Norvège, un record de quatre voitures neuves sur cinq (79 %) étaient électriques. Le royaume, gros producteur de pétrole, a pour objectif d’en finir avec les moteurs thermiques pour les nouvelles immatriculations dès 2025. Soit dix ans avant l’UE. Le marché italien a été le seul à donner un coup de frein sur cette motorisation en 2022 (-26,9 %).

Les hybrides non rechargeables (diesel ou essence) continuent également leur conquête du marché (+8,6 %) et représentent désormais 22,6 % des ventes, avec 2.089.653 de voitures écoulées. Les ventes d’hybrides rechargeables, ces véhicules équipés d’un moteur thermique et d’un petit moteur électrique rechargeable sur une prise ou une borne, ont marqué le pas pour la première fois, avec 874.182 véhicules écoulés (+1,2 %). Au total, les voitures électrifiées (hybrides et 100 % électriques) dépassent depuis la fin 2021 les ventes de voitures à essence : celles-ci représentaient 36,4 % des ventes sur l’année 2022 (-12,8 %, avec près de 3,3 millions de véhicules écoulés).

2.000 nouvelles bornes par semaine contre 14.000 nécessaires

L’automobile, premier mode de déplacement des Européens, représente un peu moins de 15 % des émissions de CO2 dans l’UE. « Nous bougeons vite, malheureusement plus vite que d’autres secteurs. Cette transition ne peut pas concerner que le secteur automobile », a souligné mardi le directeur général de Renault et nouveau président de l’ACEA, Luca de Meo, lors d’une conférence de presse à Bruxelles.



Il a mis en avant les besoins en bornes de recharge, dont les installations se limitent à 2.000 par semaine dans l’UE, contre les 14.000 nécessaires selon l’industrie, et avec de fortes inégalités selon les pays. Un problème d’accessibilité se pose aussi, alors que les voitures électriques sont généralement plus chères que leurs cousines thermiques, et sont encore achetées majoritairement par les foyers « riches », admet le président de l’ACEA. Et dans un secteur encore juteux, personne ne veut lancer la guerre des prix en baissant ses tarifs

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